装载机用什么粘度的机油合适？液压油与齿轮油能不能混用？
来源：http://www.domechina.com 发表时间： 装载机搭载的是潍柴高压共轨电控增压柴油机，液力机械式变速箱。由于它的工作环境一般都比较恶劣，所以要严格按照说明书规定的技术规范和更换周期对发动机和变速箱进行保养。
发动机要求使用15W-40的增压柴油机专用机油，质量等级至少是CF-4的，在实践中一般都会提高一个等级，使用CH-4的。由于装载机没有里程表，所以机油的更换周期是以发动机工作时间来计数的，首次保养是在50小时，以后每隔250小时更换一次。
装载机的变速箱类似于普通汽车上的自动变速箱，也是变矩器+行星齿轮换档机构，只是结构巨大，档位比较少，一般只有两个前进挡和一个倒挡。这种变速箱要求使用ATF和8号液力传动油，如果长期在低温高寒地区使用，应使用ATF，更换周期同样是以时间来计算的，首次保养在100小时，以后每隔1000小时更换一次。
有些人为了图便宜，或者更省事，在变速箱中使用了和液压系统同样的油液，比如46号抗磨液压油。那么这种做法是否正确呢？我们下面来看一下：
液压油不能代替齿轮油；
由于添加剂成分的不同，两种油的性能也不一样，液压油主要是用来传递能量的，而齿轮油主要是起润滑作用的，当然液压油也有润滑作用，但远远不能满足齿轮箱的工况，所以混合之后危害是比较大的。
一、如用在齿轮箱，混合之后的油液粘度下降，导致油膜强度不够，从而会产生异常的磨损，当然短时间内可能发现不了有什么异常情况，等发现的时候可能就晚了。
二、如用与液压设备的话，由于粘度过高
1，导致设备启动难，消耗能量；
2，阻力增大，产生气穴，使泵发出噪音；
3，吸油不良时，会产生异常磨损；
4，油过滤器阻力增大；
5，各阀动作不灵敏。
如果两种油的粘度相差不多的话，可能短时间内也发现不了什么问题，但时间一长，问题就多了，损失是比较大的，多姆建议一般不要混合。液力传动油和抗磨液压油不论是粘度、油膜的抗剪切能力还是润滑性能，都是截然不同的，使用普通的液压油会极大的损坏变速箱，导致变速箱早期损坏。在实践中经常有这样的故障发生，希望各位车主们引以为戒。多姆润滑油批发。
还有一点需要注意的是，不论你的车是否使用，或者使用的时间很少，一年也没有达到更换周期，也必须把机油和变速箱有更换掉。因为这两种油液暴露在空气中会自然的氧化，一年后油液的性能会大幅度下降，无法满足装载机的使用要求，所以要求每年至少更换一次。
