变速箱挡位越多越好吗？多姆为你解答！
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做为一个老司机，你会发现一个有趣的现象，那就是汽车变速箱的档位越来越多。以前的手动变速箱以四速为主，然后是五速变速箱普及，现在六速手动变速箱使用的越来越广泛了。而自动变速箱更离谱了，早期的自动变速箱几乎都是四速的，出一个五速变速箱就是业界的革命，而现在，六速自动变速箱是最低要求，七速、八速、九速甚至是十速自动变速箱也正在推广中。而CVT无级变速箱，可以看做有无数多个档位。那么汽车变速箱的档位为什么越来越多呢？变速箱的档位越多越好吗？今天多姆带您一起来探讨这个问题。
那先来问问大家：汽车的变速箱有什么作用？我想大家一定会说：那谁不知道啊，变速用的呗！二档比一档快，三挡比二档快，总之就是档位越高车速越快，变速箱档位越多越好。
这样说没毛病，变速箱确实是变速用的。但汽车为什么要用变速箱来变速呢？依靠发动机自身转速的变化不是也可以改变车速吗，为什么还要有变速箱呢？汽车如果没有变速箱行不行？变速箱的作用仅仅是变速吗？
变速箱是汽车上价值仅次于发动机的重要部件（部分车型甚至高于发动机），其精密程度甚至超过了发动机。在现在的汽车上，它通常与发动机组合在一起统称为汽车的“动力总成”，发动机的动力能否顺滑的传递到车轮上，变速箱起到了至关重要的作用。它可以在汽车行驶过程中，通过变换档位在发动机和车轮之间产生不同的变速比，协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，使发动机始终工作在最佳的动力状态和最经济的转速区间，发挥发动机的最佳性能。用一句话来总结就是：变速箱在作用就是用来分配发动机的动力。
对于汽车来说，发动机发出的动力交给变速箱分配，必须满足日常行驶的各种路况需求。如果发动机的动力足够强大，变速箱其实是可有可无的；但是如果发动机的动力有限，对于变速箱的要求就更高了，需要它精心分配发动机的动力，以满足各种行驶需求。
现在的汽车发动机，在节能减排和排量税的双重作用下，大排量发动机很少使用了，小排量增压越来越多，对汽车的油耗要求越来越低。在发动机热效率变化不大的情况下，发动机的动力其实是下降的。虽然数据上比以前更好看，但发动机的工作区间比以前更窄了。这些发动机要想发挥出良好的动力性能，就必须有多档位变速箱来配合他们，让它们始终在最佳的区间内工作。比如以前的发动机在1500转/分~5000转/分都可以发出比较大的扭矩，这样搭配一个四速的变速箱就可以了；现在换成了一个涡轮增压发动机，最大扭矩在2200转/分~3800转/分之间，这时如果还使用四速变速箱，发动机就会经常在非最大扭矩区间工作，汽车动力性、经济性就会很差，操控性也不好。如果搭配一个六速或七速的变速箱，就可以很好的调整发动机的转速，让发动机在最佳的转速范围内工作。很多豪车，以前都使用大排量的发动机，搭载四速或五速的变速箱；而现在排量降下来了，搭载的变速箱也变成了七速、八速甚至更高，就是这个道理。
下面分析一下多档位变速箱的优缺点。
1、挡位数量对驾乘舒适性的影响
如果齿轮副的数量较多，或者说挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。
2、挡位数量对油耗的影响
由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度，挡位越高，发动机转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。
3、挡位数量对动力的影响
首先，如果挡位数越多，便可以使它的1挡拥有较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩；其次，如果它的挡位数越多，那么，在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。
缺点
1、操作繁琐，换档频繁
对于手动变速箱来说，档位数过多，会使操作变得非常繁琐，增加了驾驶劳动强度，长时间驾驶容易使驾驶员感到疲劳，安全系数降低。现在大部分的五档手动变速箱已经能够满足人们的使用要求，更多的档位只会增加麻烦。
对于自动变速箱来说，档位过多，在行驶过程中需要频繁换档，变速箱内部动作频频，增加了零部件的磨损与消耗，降低零部件的使用寿命，会使变速箱故障率增大。
2、内部结构复杂，增加故障的部位和概率。
不论是手动变速箱还是自动变速箱，只要增加档位，就必然要增加相应的操纵结构和齿轮组。档位数越多，变速箱内部的齿轮组越多，相应的操纵控制结构也越多，这样变速箱的结构就会变得极其复杂，所以发生故障的几率和发生故障的部位也会相应的增多，变速箱的可靠性和耐久性下降。
3、变速箱体积、重量增大
变速箱档位多了，增加相应的零部件，必然会增大变速箱的体积和重量，不利于汽车的减重，与汽车的轻量化发展趋势背道而驰；同时，变速箱体积增大，会使发动机舱布置困难，占用其它元器件的空间；重量增大，会使汽车的轴荷分布不均衡，对汽车的操控性能有一定的影响。
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从理论上来说，变速箱的档位越多越好，所以现在四速自动变速箱几乎绝迹了，六速自动变速箱是标配，八速、九速甚至十速变速箱也正在推广使用中，六速手动变速箱也越来越多的搭载在更多的车型上，变速箱的档位越来越多是大势所趋，可以模拟出无数个档位的CVT变速箱更是大行其道。但是，变速箱的档位真的越多越好吗？jeep自由光使用的9AT，该变速箱只有在时速超过150km/h时才能挂上9档，但我国的高速公路限速120km/h，这不是多余的吗？所以，理论上多档位变速箱会有很多优点，但是在实际应用中并没有那么出色，很多优点对于我们家庭轿车来说就是技术过剩。车企开发、使用多档位变速箱更多的因素是油耗及环保政策。因为开发一台多档位变速箱，比提高发动机的热效率容易多了。这就是变速箱档位越来越多的根本原因。对于我们老百姓来说，一台的变速箱只要换挡干净利落、平顺没顿挫、有效降低油耗、简单可靠、皮实耐用、故障率低，才是我们最需要的，而这普通的传统变速箱完全能够胜任。
